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MPV占半壁江山的东风风行 为何败给MPV市场

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一件事的成败都是由某种原因造成的。我们经常用一个成语来概括它,那就是,“成功也是小荷,失败也是小荷”。现在这个词用来形容东风流行品牌,应该更合适。众所周知,东风最初是一款商用汽车,现在有很多产品,包括汽车、suv、mpv和新能源车型。Mpv产品可以被描述为占据了“半边天”。目前,东风最多销售9辆mpv产品(包括凌芝m5ev),占产品总数的56%。但正是这种东风如此依赖mpv市场,以至于它现在面临着一场巨大的危机!

根据东风汽车集团2019年8月的产销快报,东风刘琦8月份售出15037辆;2019年1月至8月,累计销量为107,660辆,同比下降14.92%。面对销量下滑,东风刘琦近日将23万辆东风汽车的年销量目标下调至14万辆,但即便如此,实现下调后的目标仍不容乐观。

就东风最受欢迎的mpv车型销量而言,曾处于细分市场销量前列的凌芝2019年8月销量为5401辆,2019年1-8月销量为42200辆,同比下降5.74%。其中,灵芝2.0升8月份销量为279台,同比下降62.09%。然而,新推出的凌芝m5电动新能源汽车销量也不容乐观。六月、七月和八月的销售量分别只有12、8和5。制作一位数的成绩单真的很难。

为什么占全国人口一半的mpv在东风中变得流行,而在mpv市场上却“失去了小麦市场”,这是它存在的基础?众所周知,早在去年6月,东风峰峰就发布了3.0时代的战略布局,以促进电子化、智能化、网络化和共享化。产品专注于高智能、高色值、高质量、高可靠性四种设计语言,面向世界主流汽车制造商。然而,在mpv车型领域,虽然东风已经在mpv市场流行了很长时间,但其对市场和消费者需求的洞察并没有得到很好的控制。与其他独立品牌mpv车型相比,在品牌形象、设计和驾驶质量上存在诸多差距。

东风最受欢迎的产品多达9款mpv,主要是商用车或“国产和商用”车型。虽然商用mpv的销量在下降,但国内mpv产品需求很少。然而,Popular 3.0提出的智能、网络化和质量方面在mpv车型上更难找到,产品永远无法摆脱消费者心中的低价形象。然而,在业内人士看来,东风二胎政策的“福利”的普及本应得到把握,却扩大和加强了家庭mpv的细分市场,但现在它也是一个失去的机会,只能叹在大海上。

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